金屬零部件磁粉探傷檢測

金屬零部件磁粉探傷檢測 

非鐵磁性的金屬材料是不可以的，比如某些不銹鋼沒有磁性，無法形成磁痕顯示缺陷。

金屬可以做磁粉探傷，不過需要注意的是，磁粉探傷通常用來檢驗金屬材料成品表面質量，檢測成品表面和近表面宏觀幾何缺陷，例如表面氣孔、裂紋、夾渣、發紋等。如果需要對材料內部進行缺陷檢查，就要采用別的探傷方法。

MT是利用磁性漏磁場磁粉堆積出來的缺陷形狀，所以只要鍍鋅層不厚還是可以檢測滴。

金屬零部件磁粉探傷注意以下幾個方面，可減少漏檢和誤判：

一、不適當的表面狀況

工件表面的油污、氧化皮、殘留噴涂層及其他一些表面污染物常常會吸附磁粉，進而擾亂信號，削弱或掩蓋一些相關顯示。例如在日常工作中，常常遇到這樣的情況：飛機發動機的零部件如齒輪、低壓 渦輪軸等，由于其工作環境需要充分潤滑，送檢工件表面常常殘留有 油污。在比如飛機發動機零件在場內進行焊接、手工打磨維修后，需要進行磁粉檢測，焊縫區域的表面常殘留有金屬鱗片。還有一些等離子噴涂工件，磁粉檢測之前需要機械或化學去除噴涂層，實際的生產 中常有涂層去除不徹底的現象。這些油污、鱗片、碎屑、殘留等離子 噴涂層等會嚴重干擾或影響評估。因此，進行磁粉檢測之前，需要嚴格清潔工件，徹底清除工件表面的油污、金屬碎屑、殘留涂層等。一 個清潔、光滑的表面是獲得可靠檢測結果的先決條件。這一點看似簡 單，但常常被忽視。

二、工件幾何形狀及界面的變化

工件幾何形狀及界面的變化，這是磁粉檢測中最普遍的導致非相關顯示的因素。如結構件中的內部鍵槽、近表面螺紋孔、相鄰兩孔之 間的空隙等，都能導致一些漏磁從而產生典型的非相關顯示。在對飛 機發動機零部件如帶有尖銳轉角的零件、或是螺栓的螺紋等等進行磁粉檢測時，這種情況常常會出現。在這里我要強調的是，由于幾何形狀突變及界面變化產生的非相關顯示與疲勞裂 紋顯示有時是很難區分的。這種情況下，我們一般是逐步降低磁化電流，從而減小相似部分的非相關顯示的尺寸。如果這種顯示只是稍稍降低或者沒有改變，則基本可以判定為裂紋。

三、過高的磁化電流

過高的磁化電流可導致工件的邊緣、轉角及工件末端等部位存在漏磁場。這種現象在縱向磁化當中比較多見。特別是當檢測一些具有陡峭界面的變化的工件的交界線處。通常過高的磁化電流可導致很強的非相關顯示，而這極有可能掩蓋住一些疲勞裂紋而導致漏檢。此時最好選擇退磁，而后選擇合適的磁化電流重新進行檢測。特別是一些

具有不同直徑的工件中,要嚴格按照規范要求,分段檢測,并選擇電流從低到高的磁化原則.

四、磁跡引起的非相關顯示

當兩個被磁化過的工件摩擦在一起的時候，接觸面會產生局部的不同極性從而產生非相關顯示。這種顯示的位置和形狀與通常所期望的相識有很大的區別。當你遇到一些難以解釋的顯示時，不妨試著去退磁，然后重新測試，如果之前的顯示消失，則可判定是磁跡的影響。

五、磁導率變化引起的非相關顯示

由于溫度的影響，焊接件的熱影響區存在局部的磁導率變化。再比如兩種成分不同的金屬焊接在一起，如電子束焊接件，在磁粉檢測時可發現一條狹長的沿著熔化線的非相關顯示，這都是因為磁導率變化引起的。對于飛機發動機零部件帶有電子束焊縫、激光焊縫及超聲波焊縫等狹窄焊縫時，要特別小心區分其相關與非相關顯示。

六、剩磁及外在場引起的非相關顯示

當我們用刺針或者磁軛檢測工件或者焊縫時，在其接觸面常留有剩余磁極，當換個方位檢測該位置時，常被一些特殊形狀的顯示所迷惑。此時最有效的評估技術是先退磁而后重新進行檢測。

七、金相組織引起的非相關顯示

金相組織的改變也會引起非相關顯示。例如焊接件熱影響區，因為金相組織不同，從而導致磁導率的變化，進而產生非相關顯示，這在前面已經提到。其他金相組織的改變還包括回火組織、脫碳、冷成形等引起的塑性變形、粗晶粒組織的晶界線、鍛造成形線等。他們多數只有強磁場中才能被檢測到。金屬零部件磁粉探傷檢測